Producenten en exporteurs verkopen de koffiebonen aan importeurs en koffiebranders in bijvoorbeeld Europa. Jaarlijks worden zo'n 40 miljoen balen, per baal 60 kilo koffiebonen, naar Europa getransporteerd. Een groot deel komt binnen via de havens van Rotterdam en Antwerpen. Daar zijn bedrijven die zich bezig houden met de overslag, het opslaan en de controle van de bonen. Vroeger werd de koffie in jute zakken van 60 kilogram vervoerd. Deze zakken werden los in het scheepsruim geplaatst. Tegenwoordig raakt het meer en meer in gebruik de koffie in bulk te vervoeren. Dat wil zeggen dat de groene koffiebonen worden losgestort, ofwel direct in een container, ofwel in hele grote plastic zakken die weer in een container passen. Dergelijke bulkcontainers legen hun lading in silo's. Door de bonen losgestort te vervoeren, kan in plaats van 16-18 ton (in de standaardzak dus) 21 ton worden verscheept. Voordeel: het bespaart mankracht en jute zakken. Daarom is de verwachting dat dergelijke manieren van koffietransport de komende jaren nog sterk zal groeien.